Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Человек, которому обязана своим появлением не только Слюдянка, но и вся Транссибирская магистраль…
Человек, которому обязана своим появлением не только Слюдянка, но и вся Транссибирская магистраль…
У входа в наш Слюдянский вокзал стоит памятник – бюст министра путей сообщения Российской империи Михаила Хилкова.
В годы руководства Хилкова Россия прокладывала около 2,5 тысяч километров железных дорог ежегодно – темпы, недостижимые даже для развитого социализма. Всего за несколько лет протяжённость железнодорожной сети выросла почти вдвое – с 35 до 60 тысяч километров.
Особое внимание министр уделял Кругобайкальской железной дороге, которую из-за сложности и дороговизны прозвали «золотой пряжкой Транссиба». В сентябре 1904 года именно Хилков лично забил последний костыль, соединив стальным путём Европу и Азию.
Есть и любопытные факты: даже будучи министром, Михаил Иванович не раз сам управлял паровозом. Однажды в Забайкалье поезд застрял на подъёме – машинист растерялся, и тогда 65-летний министр сам сел за рычаги и провёл состав через перевал.
Князь Хилков – удивительный человек. Представитель древнего рода Рюриковичей начинал карьеру в Америке… кочегаром
Хотите узнать, как он из кочегара стал министром путей сообщения?
Поставьте лайк этому посту – и мы расскажем как сложилась судьба Михаила Хилкова!
#ДумаСлюдянскогомуниципальногорайона
У входа в наш Слюдянский вокзал стоит памятник – бюст министра путей сообщения Российской империи Михаила Хилкова.
В годы руководства Хилкова Россия прокладывала около 2,5 тысяч километров железных дорог ежегодно – темпы, недостижимые даже для развитого социализма. Всего за несколько лет протяжённость железнодорожной сети выросла почти вдвое – с 35 до 60 тысяч километров.
Особое внимание министр уделял Кругобайкальской железной дороге, которую из-за сложности и дороговизны прозвали «золотой пряжкой Транссиба». В сентябре 1904 года именно Хилков лично забил последний костыль, соединив стальным путём Европу и Азию.
Есть и любопытные факты: даже будучи министром, Михаил Иванович не раз сам управлял паровозом. Однажды в Забайкалье поезд застрял на подъёме – машинист растерялся, и тогда 65-летний министр сам сел за рычаги и провёл состав через перевал.
Князь Хилков – удивительный человек. Представитель древнего рода Рюриковичей начинал карьеру в Америке… кочегаром
Хотите узнать, как он из кочегара стал министром путей сообщения?
Поставьте лайк этому посту – и мы расскажем как сложилась судьба Михаила Хилкова!
#ДумаСлюдянскогомуниципальногорайона
81
Рекламный баннер 728x90px center-bottom
Поделитесь новостями с жителями города
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Полезные ресурсы
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Перепечатка материалов – с разрешения редакции.
За достоверность рекламы ответственность несёт рекламодатель.
Все рекламируемые товары и услуги подлежат сертификации и лицензированию.
Мнения авторов и редакции могут не совпадать.