Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Мы обещали вам рассказ о том, как Михаил Иванович Хилков, чей памятник стоит у входа в Слюдянский вокзал, стал министром путей сообщения Российской империи Спасибо за...
Мы обещали вам рассказ о том, как Михаил Иванович Хилков, чей памятник стоит у входа в Слюдянский вокзал, стал министром путей сообщения Российской империи Спасибо за вашу активность под прошлым постом по теме, рассказу быть!
Остановились мы на том, что Хилков — потомок Рюриковичей. Да, его биография полна неожиданных поворотов. Обо всем по порядку
В 14 лет он поступил в привилегированное учебное заведение – Петербургский Пажеский корпус, который окончил в чине прапорщика. В 19 лет начал службу в лейб-гвардии Егерского полка. Еще через 6 лет, в звании штабс-капитана, оставил военную карьеру и перешел на статскую должность в Министерство иностранных дел. Свободно владел английским, немецким, японским, французским, итальянским языками.
Первую поездку в Америку он совершил с попечителем Эдуардом Циммерманом: два года изучали промышленные центры США и Канады, интересуясь в том числе железными дорогами. Рекомендательное письмо президента США Джеймса Бьюкенена помогло им побывать в ключевых городах Северной Америки. В 1859 году вернулись на Родину.
В 1864 году во время второй поездки Хилков работал на паровозостроительном заводе в Филадельфии. Начав как кочегар, он стал машинистом, а затем и начальником подвижного состава Трансатлантической железной дороги. Позже работал слесарем в Ливерпуле.
️ Вернувшись в Россию, князь Хилков снова связал судьбу с железными дорогами: был машинистом, начальником службы тяги на нескольких линиях, руководил строительством Закаспийской дороги через пустыню. В 1882 году его пригласили в Болгарию на пост министра общественных работ. Позже он руководил рядом крупных российских железнодорожных предприятий. По рекомендации С. Витте в январе 1895 года Хилков стал российским министром путей сообщения.
Под его руководством разворачивались масштабные работы на Транссибе. Он неоднократно выезжал в Сибирь и лично решал производственные задачи.
Среди ключевых проектов — Кругобайкальская железная дорога и Байкальская паромная железнодорожная переправа.
Во время революции 1905 года Михаил Иванович Хилков ушел в отставку, а спустя 4 года умер.
Поставьте лайк посту, если хотели бы почитать, как интересно проходили работы по прокладке рельсов по льду Байкала, расскажем
#АдминистрацияСлюдянскогомуниципальногорайона
Остановились мы на том, что Хилков — потомок Рюриковичей. Да, его биография полна неожиданных поворотов. Обо всем по порядку
В 14 лет он поступил в привилегированное учебное заведение – Петербургский Пажеский корпус, который окончил в чине прапорщика. В 19 лет начал службу в лейб-гвардии Егерского полка. Еще через 6 лет, в звании штабс-капитана, оставил военную карьеру и перешел на статскую должность в Министерство иностранных дел. Свободно владел английским, немецким, японским, французским, итальянским языками.
Первую поездку в Америку он совершил с попечителем Эдуардом Циммерманом: два года изучали промышленные центры США и Канады, интересуясь в том числе железными дорогами. Рекомендательное письмо президента США Джеймса Бьюкенена помогло им побывать в ключевых городах Северной Америки. В 1859 году вернулись на Родину.
В 1864 году во время второй поездки Хилков работал на паровозостроительном заводе в Филадельфии. Начав как кочегар, он стал машинистом, а затем и начальником подвижного состава Трансатлантической железной дороги. Позже работал слесарем в Ливерпуле.
️ Вернувшись в Россию, князь Хилков снова связал судьбу с железными дорогами: был машинистом, начальником службы тяги на нескольких линиях, руководил строительством Закаспийской дороги через пустыню. В 1882 году его пригласили в Болгарию на пост министра общественных работ. Позже он руководил рядом крупных российских железнодорожных предприятий. По рекомендации С. Витте в январе 1895 года Хилков стал российским министром путей сообщения.
Под его руководством разворачивались масштабные работы на Транссибе. Он неоднократно выезжал в Сибирь и лично решал производственные задачи.
Среди ключевых проектов — Кругобайкальская железная дорога и Байкальская паромная железнодорожная переправа.
Во время революции 1905 года Михаил Иванович Хилков ушел в отставку, а спустя 4 года умер.
Поставьте лайк посту, если хотели бы почитать, как интересно проходили работы по прокладке рельсов по льду Байкала, расскажем
#АдминистрацияСлюдянскогомуниципальногорайона
110
Рекламный баннер 728x90px center-bottom
Поделитесь новостями с жителями города
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Полезные ресурсы
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Перепечатка материалов – с разрешения редакции.
За достоверность рекламы ответственность несёт рекламодатель.
Все рекламируемые товары и услуги подлежат сертификации и лицензированию.
Мнения авторов и редакции могут не совпадать.